倉(cāng)配一體就是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)+配送服務(wù)+技術(shù)支持+售后服務(wù)+增值服務(wù)組合在一起的一站式物流服務(wù)。

一、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)分為倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)內(nèi)服務(wù)，倉(cāng)庫(kù)有倉(cāng)庫(kù)租賃、倉(cāng)庫(kù)托管。物流服務(wù)商在倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)不滿足客戶需求的情況下，可能需要臨時(shí)租倉(cāng)。

也有的客戶會(huì)在各大中心城市、省會(huì)城市布局中心倉(cāng)CDC和配送倉(cāng)RDC，客戶為了便于貨物的接收和運(yùn)輸客戶會(huì)選擇將配送倉(cāng)進(jìn)行完全托管，由第三方物流服務(wù)商進(jìn)行管理。

常規(guī)的入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)內(nèi)移動(dòng)、定期盤點(diǎn)等庫(kù)內(nèi)服務(wù)就可以滿足客戶對(duì)貨物收發(fā)和保管的要求，客戶只要每天可以看到入庫(kù)多少、出庫(kù)多少，還有多少庫(kù)存，庫(kù)存準(zhǔn)確率是多少即可。

二、配送服務(wù)

合同物流中的配送服務(wù)種類比較多，需要干線、上門配送多種方式結(jié)合起來(lái)。配送的目的就是為了最終將貨物送達(dá)到收貨人的手中，但配送不僅僅表示送貨這一個(gè)概念，在配送過(guò)程中，需要倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)，甚至?xí)霈F(xiàn)售后客訴的問(wèn)題。

三、技術(shù)服務(wù)

要達(dá)到整個(gè)物流過(guò)程的可見(jiàn)、可控，需要系統(tǒng)的支持和連通。

    有倉(cāng)庫(kù)，有車輛，有系統(tǒng)就可以倉(cāng)配一體了嗎?在資源整合下，最核心的是要構(gòu)建自己的倉(cāng)配一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，有倉(cāng)給客戶存儲(chǔ)，有車隨時(shí)派給客戶，有系統(tǒng)可供客戶了解整個(gè)過(guò)程。良好的倉(cāng)配一體化服務(wù)質(zhì)量依賴于每一個(gè)環(huán)節(jié)。

那么隨著越來(lái)越多的企業(yè)布局倉(cāng)配一體化，怎樣才能提高客戶體驗(yàn)?zāi)?我們都了解客戶體驗(yàn)的感知最直接的就是物流服務(wù)，有的同行說(shuō)，要提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率，降低車輛使用成本，物流過(guò)程全程可控。通過(guò)向客戶訪談我們了解到，當(dāng)服務(wù)的過(guò)程超過(guò)客戶的預(yù)期時(shí)，客戶才會(huì)有需求了解當(dāng)前的運(yùn)作狀態(tài)。

從供應(yīng)鏈管理的角度講，良好的服務(wù)只是基礎(chǔ)，隨著倉(cāng)配規(guī)模的擴(kuò)大，倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈管控能力將是企業(yè)構(gòu)建倉(cāng)配一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。那么，想要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化的全供應(yīng)鏈管控，就需要物流信息透明化。歸根結(jié)底，需要依靠供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。

當(dāng)整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，聚集了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)力、技術(shù)、人員等資源，通過(guò)系統(tǒng)將所有的資源進(jìn)行有序的連接，實(shí)現(xiàn)訂單到交收一條龍服務(wù)，這就是倉(cāng)配一體。當(dāng)然未來(lái)會(huì)更加智能化。